Ο σιδηροδρομικός ώμος χύνεται στα σιδηροδρομικά δεσμά σκυροδέματος για την στερέωση των ελαστικών σιδηροδρομικών κλιπ. Υπάρχουν δύο τύποι σιδηροδρομικών ώμων διαθέσιμα, ο σιδηροδρομικός ώμος χύσιμος και ο ώμος συγκόλλησης,που χρησιμοποιούνται και οι δύο για τη στερέωση ελαστικών σιδηροδρομικών κλιπ.
Οι ώμοι χύτευσης ως το ενσωματωμένο μέρος του συστήματος στερέωσης σιδηροδρομικής οδού πιέζονται σε σκυροδέμα σκυροδέματος και εργάζονται μαζί με το E clip για να στερεώσουν τη σιδηροδρομική οδό.Το χύτευμα στον ώμο γίνεται με χύτευση από σίδηρο, όπως η GB/T 1348-1988, η NF EN 1563 ((1997), η ISO1038, η DIN 1693, η JIS G5502 (2001), η KS D 4302, η GOST 7293 ((1985) ή η BS EN 1563 ((1997).
Εφαρμογές σιδηροδρομικού ώμου:
The weld on shoulder fastening makes the fabrication of rail retaining units on both steel sleepers and steel base plates possible when the E style of elastic rail clips are used for the fasting of the rail.
Παρόλο που οι σιδηροτροχιές στο ώμο συνήθως πιέζονται στο σκυρόδεμα,μπορεί επίσης να συγκολληθεί σε μεγαλύτερου μήκους σιδηροτροχιακά τμήματα ή φορείς για χρήση στην κατασκευή διαμορφώσεων διακόπτη και διασταύρωσης όπου χρησιμοποιείται κάθετη γεωμετρία σιδηροτροχιάς.
Η ικανότητα συγκόλλησης των σιδηροδρομικών ώμων σε συγκεκριμένη θέση, η οποία υπαγορεύεται από το σχεδιασμό της διάταξης, καθιστά τους σιδηροδρομικούς ώμους πολύ χρήσιμους και οικονομικά αποδοτικούς.
Τα αξεσουάρ σιδηροδρομικού ώμου που χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένα τμήματα σιδηροδρόμου θα πρέπει να υιοθετούνται σύμφωνα με τα κριτήρια σχεδιασμού, προκειμένου να επιτευχθεί η σωστή ελαστική φόρτιση των δακτύλων.Και ορισμένοι σιδηροδρομικοί ώμοι με φρεαρισμένες επιφάνειες περιοχής συγκόλλησης παρέχονται για να επιτευχθεί καλύτερη ακεραιότητα συγκόλλησης.
